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      潤滑油廠家之車輛發動機常見問題解答(二)

      發布日期:2018-04-28

        

      下面,天舜黑馬王潤滑油品牌廠家繼續為大家解答車輛發動機常見問題。

      八、發動機潤滑油為什么會變黑?

      說明:機油的作用之一便是清洗機件,將機件表面的積炭和油泥溶解并分散于油中,目的就是犧牲機油以保護機件。

      燃料中烯烴含量越高,硫含量越高,汽油機就越容易形成油泥,柴油機就越容易形成煙炱而使機油變黑。

      發動機狀況不好,不完全燃燒越厲害,機油變黑就越快。

      機油變黑快,還與發動機長時間超負荷高溫運轉有關,與汽車換機油時不清洗發動機和油底殼有關,與機油過濾器的過濾性有關。

      九、車輛怠速時機油壓力報警系統亮紅燈是怎么回事?

      說明:通常情況下,機油系統“亮紅燈”表明油路中的機油壓力低于潤滑系要求的油壓下限值,說明發動機潤滑系的各組成部分中某個環節出現了異常,當然故障可能出在整個潤滑系的某個或某幾個部位上。大體可表現為潤滑油和機械兩個方面的原因,具體如下:

      1) 潤滑油方面的原因:

      潤滑油標號不合格,粘度太低或油底殼內潤滑油量不足。

      燃油漏入油底殼中或由于汽缸墊損壞或襯套有裂縫,冷卻水漏入油底殼中使潤滑油被稀釋。

      2) 機械方面的因素:

      機油限壓閥調整不當,彈簧過軟或折斷,回油閥泄漏。

      潤滑油濾清器襯墊損壞,旁通閥不密封,彈簧折斷或壓力不足。

      潤滑油進油管接頭松動或油管破裂。

      機油泵的端面間隙過大,齒輪嚙合間隙過大或軸與軸承間隙過大導致油壓過低,機油泵泵油不良。

      各密封面和閥門及管路接頭密封不嚴或潤滑油到油管嚴重泄漏或因破裂而漏油。

      機油濾清器裂漏或嚴重堵塞,以及由于清洗不及時和潤滑油清潔性差,造成油泥沉積大,導致集濾器嚴重堵塞。

      曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承磨損間隙過大。機油壓力表或機油感應塞(傳感器)工作不正?;蛘邠p壞。

      總之,以上任何一個方面的原因都可能導致潤滑系測壓點油壓過低而發生亮紅燈的現象。

      解決亮紅燈問題的先決條件是搞清潤滑系的故障出在哪里,必須做到針對不同故障有的放矢,對癥下藥。

      十、為什么較舊的車需要使用粘度略高些的機油?

      說明:舊車的活塞環與缸壁、曲軸軸頸和連桿軸瓦之間的間隙比正常狀態大,需要粘度高些的機油起到更好的密封作用,同時防止油路泄壓。

      當然粘度略高是相對的,需要同時照顧冷起動性能。

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      十一、機油粘度是否越大越好?)

      1)機油粘度越大,流動性越差,發動機啟動時,機油到達摩擦部件所需的時間就越長,這樣,發動機的啟動磨損就會增大

      2)機油粘度大,會增加動力損失,增加能耗。

      3)機油粘度大,散熱效果差。油溫高的油品易氧化,縮短油品的使用壽命。

      十二、發動機出現抱軸、燒瓦等現象

      主要都是因為破壞了正常軸承軸瓦的潤滑條件,其中機械原因占了很大部分,當然也有潤滑油方面的原因。

      1)由于機械方面原因造成的油壓過低。

      2)曲軸與瓦的質量不好,軸頸與瓦面的光潔度差,尤其是大修更換過軸瓦的車輛,大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細,接觸面過小難以形成油膜,加上瓦背面存在間隙,合金與瓦不能完全緊密貼合而松動走外圓,遮堵油孔致使供油中斷形成干摩擦軸承裝配不當。軸瓦配合間隙不當,過大易造成機油壓力低,過小則迅速抱瓦,常見于剛大修過的車。

      3)油路阻塞,長期不換機油或使用劣質機油濾清器,造成異物進入油道,夾在軸與軸瓦間造成抱瓦。

      4)使用劣質空氣濾清器,造成空氣中的顆粒物大量進入發動機,產生磨料磨損,甚至引起抱瓦。

      5)大、小瓦安裝不正確,間隙調整不當,接觸面積過大或者過小,都會使軸與瓦的接觸面上難以形成機油油膜。有時軸瓦的緊固螺栓扭力過小,時間長了致使軸瓦松動,也會造成間隙變化影響潤滑。

      6)機油泵的齒輪嚴重磨損失效,供油壓力減小,機油難以供應到制定潤滑位置,造成軸瓦干摩擦。

      7)機油油道被不潔雜質堵塞,使通往曲軸的機油受到阻隔,形成軸瓦干摩擦。

      8)機油管路發生泄漏,機油循環供應系統壓力下降,機油難以供應到指定潤滑位置,形成軸瓦干摩擦

      9)冷啟動時猛轟油門,機油在較低溫粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦,而軸瓦表面已經形成瞬時高溫,造成金屬相互燒熔。

      10)發動機嚴重超負荷運轉,出現長時間低速高扭矩狀況,因發動機轉速低時機油泵轉速也低,供油量不足,但軸與瓦之間卻形成高溫,造成抱死。

      十三、機油壓力表亮紅燈的機械原因有哪些?

      說明:

      1) 機油壓力表或機油感應塞不正?;驌p壞。多數車輛有高低壓2個油壓傳感器,分別探測高、低轉速的機油壓力。

      2) 機油泵損壞,零件嚴重磨損。當機油泵的端面間隙過大、齒輪嚙合間隙過大、軸與軸承間隙過大時,由于密合面的嚴密性較差,使機油泵的工作性能降低,而導致機油壓力過低?;蛘呤菣C油泵轉速過慢或間隙過大不能提供足夠的潤滑油。

      3) 連桿軸承、凸輪軸承或曲軸主軸承磨損過大,軸瓦磨損造成了機油通過間隙被泄壓造成機油壓力低。常見于剛大修完或較舊的車輛。

      4) 機油限壓閥調整不當或彈簧過軟。

      5) 機油濾清器裂漏、機油集濾器堵塞,旁通閥不密封或卡住。

      6) 機油的各油道或油管有堵塞情況。

      7) 油底殼油量不足,機油油面過低。需要添加機油,并檢查是否有密封不嚴造成機油泄漏。

      8) 進油管接頭松動或油管破裂。

      9) 冷卻水溫度的影響。

      10) 汽油泵膜片破裂而使汽油漏入油低殼;或冷卻水漏入。

      11) 機油過熱致使潤滑油粘度過稀。需要檢查是否水溫過熱,是否使用了合適粘度的潤滑油。

      12) 燃油稀釋了潤滑油。一般由于燃燒室內可燃氣通過活塞組與缸壁的間隙進入曲軸箱造成,部分車輛用柴油或煤油清洗過發動機,也易造成該故障??赏ㄟ^檢測油樣的閃點和粘度檢測出。

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      十四、發動機油粘度引起亮紅燈的原因是什么?

      1) 在油溫升高及剪切作用下,油品的粘度有較大的下降并超過轉速上升的影響時,油壓下降。因此高速高溫運轉情況下,試用多級油的車輛容易發生油壓下降亮紅燈的現象。

      2) 在轉速和磨損情況不變時,燃料稀釋導致油品粘度有較大的下降時,油壓會下降。

      3) 當其他運轉條件不變時,機油的粘度增加,機油壓力隨粘度的增大而升高;當其他條件不變時,溫度長高導致油品粘度降低,從而使油壓降低。

      4) 把清凈分散性能好的油換上后,會發生機油壓力下降。這主要是因為能除去阻塞在軸承間隙內的污垢,增大了摩擦副之間的間隙。

      5) 多級油導致亮紅燈主要是因為多級油中存在剪切穩定性的問題。其中使用的粘度指數改進劑會隨著剪切率的增加而下降,造成油品粘度的暫時性降低和永久降低,進而會影響到機油壓力。當超速超載或者車況較差選油等級不當時或者使用了劣質潤滑油,以及剪切穩定性不好的潤滑油時,容易造成亮紅燈現象。

      有關車輛發動機的常見問題就為大家解答到這里,希望對大家有幫助。了解更多汽車及汽車潤滑油知識,歡迎咨詢天舜潤滑油品牌廠家。相關內容推薦:潤滑油廠家之車輛發動機常見問題解答(一)

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