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      潤滑油廠家分享機油常見問題解答

      發布日期:2018-04-26

        

      盡管機油對汽車來說是必不可少的,但大部分人對此產品都是一知半解的,會有各種各樣的疑問。今天,黑馬王潤滑油廠家來和大家分享,機油常見問題的解答,希望幫助大家更好認識和使用機油。

      ★問題1:是不是什么車都適用頂級的全合成機油?

      剛才說了那么多,全合成機油的確性能非常好,流動性上佳,不管是冬日冷啟動還是夏天的耐高溫性都非常出色,并且換油周期長,可以對發動機最大程度保護。但是全合成機油并不適合幾萬元的微型、小型車......

      幾萬的經濟型車,因為發動機加工精度相對比較低,汽缸和活塞環之間的間隙密封性并不是最精細的,這種發動機經常出現在車價成本較低的車型上,要用比較粘的機油,來起到汽缸和活塞環之間的密封作用,如果使用了比較稀的全合成機油,這種發動機的密封就會存在些許小問題,開起來總覺得沒有力量。并且停車之后,全合成會大部分流回到油底殼,發動機的潤滑和密封受到了破壞,所以早上冷啟動后,發動機會受到較大磨損,如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發動機內就不會出現這種問題。

      所以,全合成機油是好油,但是并不適合低成本的經濟性車發動機。

      ★問題2:為什么4S店德系車一般都是7500-10000公里換一次機油,而日系車都是5000公里換機油?

      這就是之前說過的,礦物油和合成機油之間的關系。日系車一般的車型(車價小于30萬的)原廠機油一般都是礦物油,換油周期不能太長時間,一般是5000多公里就需要更換了,中高檔日系車(車價大于30萬的)一般會采用半合成機油,這樣換油周期可能會在7500-10000公里左右。

      車價15萬左右的德系車,原廠機油基本就都是半合成機油了,所以自然換油周期就會比同檔次的日系車要長2500公里。而車價超過20萬的很多德系車原廠機油就是全合成的,換油周期理論可以突破10000公里。

      ★問題3:為什么德系發動機會有機油消耗?

      德系發動機加工精度的問題確實存在,但被過于放大了,其實大眾渦輪發動機的活塞缸套間隙較大更多的還是設計原因,因為德系發動機的設計思路就是用高溫+渦輪來提高高轉時的引擎工作效率,活塞與缸套之間的間隙是隨著高溫帶來的金屬膨脹系數加大而減小,而40粘度機油也在高溫下變得粘度較低,從而適合潤滑更細小的摩擦間隙。

      而且大眾奧迪不同程度燒機油也是這個原因,在冷車時金屬受熱膨脹不足,活塞與缸套之間的間隙過大,加上冷車時的高油壓,就會有更多機油竄入燃燒室,所以短途駕駛燒機油更為嚴重。

      日系雙田機頭因為工作溫度低得多,機頭的金屬遇熱膨脹系數設計得就比大眾小,活塞缸套間隙設計得也就比大眾小,使用機油粘度低油壓也沒有大眾高,所以燒機油的機率也比大眾小得多,雙田的高轉做工效率也主要通過ivtec,ivvt這類可變正時氣門技術來實現。

      綜上所述:

      脫離開引擎和駕駛習慣談粘度

      那是在開玩笑

      對粘度的要求

      很大程度受限于引擎的工作溫度

      這就是發動機工作溫度不同帶來的粘度變化,也就是說本田使用0w20和大眾使用0w40各自的高溫粘度是差不多的,所以大眾要求高溫剪切值3.5,日系雙田要求2.6都是完全合理和在安全范圍的

      ★問題4各大車廠認證標準有哪些,以及德系 日韓美系 國產 發動機適合的機油粘度

      1、認證

      國外大廠家都會把自己油品的認證印在桶身上,讓消費者了解。

      API美國石油協會認證 目前市上主流都是SM SN級

      ACEA歐洲汽車制造商協會認為證 目前主要有A3/A5/B3/B4/B5/C2/C3等

      大眾的VW系列502 503 504 505 507

      奔馳的MB229.1 MB229.3 MB229.5

      寶馬的LONGLIFE 01 04

      保時捷PORSCHE C30

      標志雪鐵龍 PSA B712290 D Level3等

      歐寶通用Opel GM LL A 025/Opel GM LL B 025等

      2、 德系 日韓美系 國產 發動機適合的機油粘度(以北方使用為主)

      德系

      大眾系列發動機

      EA111 EA888 EA211要求必須用符合VW認證

      主要有VW502 504 505 507 且HTHS>3.5的 100CST大于12的 0W30 5W30 0W40 5W40 EA113建議使用有VW502以上認證的油品且HTHS>3.5的5W40 0W40

      因為這發動機本身歲數較大 自身噪音控制不好

      寶馬系列發動機

      符合LONGLIFE 01或04以上認證的 0W30 5W30 0W40 5W40

      奔馳系列發動機

      符合MB229.1 229.3 229.5以上認證的 0W40 5W40

      標志雪鐵龍

      不挑機油 一般的5W40 0W40 城市用車高粘度歐版5W30或0W30也可

      日韓美系

      日常用車不需要特別認證

      豐田、本田、現代-起亞(轎車類) 5W20 0W20 5W30 0W30 30粘度要選偏稀的一類

      SUV類根據需求及實際使用情況用油

      美系 國產 雪佛蘭 別克 5W30 0W30 進口車型一般為 5W20 0W20 5W30 0W30

      國產系

      奇瑞、長城、比亞迪、中華、吉利等 車廠沒有認證,很多發動機不是仿造就是外部采購。

      使用高粘度歐規5W30 0W30可以,但用5W40或0W40最保險,外部采購三菱等發動機用30粘度即可。

      歐洲車比較挑機油,除了車廠認為證之外還要求高溫抗剪切值。

      比如大眾目前在售的車型必須要符合VW證證,并且HTHS(高溫抗剪切值)要大于3.5以上,所以除了有認證的30粘度機油以外,用40粘度的油最保險。

      日韓美系就不那么挑油了,大多數都用20和30粘度的?! ∫荒昀锍虜递^少,基本在六七千公里的車主,建議不按公里數,按每6個月換一次機油。

      ★問題5 除機油外的其它車用油品使用常識及規格

      全車除機油以外的油液建議每三年或60000公里更換一次,以先到為準。

      1、手動變速箱油 型號除了廠家特別定制,大多數都是75W90 80W90 70W80 75W140 這幾種

      按原廠保養手冊更換即可。建議北方的朋友盡量選用全合成的,冬天換檔手感好。

      2、自動變速箱油 這個要特別說明,一定要按照原廠手冊上標明的認證去換油。

      AT變速箱:符合原廠認證的油都可以換,但一定要看認證,油的品牌和品種較多。

      AT變速箱換油方式有兩種,1,重力法,一次大概為4-5升,優點,可以同時換變速箱濾網,缺點,只能換出舊油的一半,并要拆油底殼。2,等量循環機法,一次用量大概為10-12升,優點,可以換出舊油的90%以上,缺點,費用較高。

      CVT變速箱:更換符合標準的CVTF。

      DSG(DCT)變速箱:更換符合標準的DCTF。

      3、助力油 99.9%以上的車型與自動變速箱油通用 一般車型換油量大概為0.6-1升

      4、剎車油 符合DOT4 DOT5.1規范就可以了,桶身上都印著。

      5、差速器油 后驅車型的差速器油,按保養手冊上標明的型號購買就可以了,大多數都是和某一種型號的手動變速箱油通用。

      6、防凍液 北方只要是符合原廠標準的 冰點在-45度以上的都可以 但最好換和車里原來用的同品牌同顏色的

      另外,全國各地空氣質量和用車環境差別較大。北方的車主,建議一年在20000公里行駛里程以內的,一年按季節更換2次以上的空氣濾和空調濾,每年的4月和9月更換比較理想。20000公里以上的行駛里程每季度更換一次空氣濾和空調濾。這東西幾十塊錢一個,自己就能換。車內空氣好自己開著也舒服!

      ★問題6:光換機油,不換機濾行不行?

      機油不但是潤滑,還是很重要的作用是帶走發動機內部的臟東西,這些臟東西都是被機濾所過濾掉的,如果換了機油不換機濾,臟東西等于無法徹底清除,所以等于換油也沒意義了。換機油必須換機濾,這是死規矩。

      ★問題7:機油換下來都是黑色的?

      機油在發動機內部主要潤滑各個部件,尤其是對活塞和汽缸壁的潤滑最重要,這里面,燃燒的產物就是深色的膠狀物,所以機油自從被注入發動機內部第一天使用開始就已經變色了。不過,正常使用的機油應該是深棕色的,如果真是徹底純純的墨黑,那也是有問題的,很可能是換油周期太長了。

      ★問題9:不同品牌機油能不能混用?

      每個品牌的機油添加劑都是不一樣的,混用可能會造成化學成份之間的變質,嚴重不推薦混用。

      ● 結語:

      機油的使用是很有意思的,不過大家也別覺得太復雜,安安心心的銷售真品的潤滑油品牌和潤滑油廠家就行。最后提一點,只要是動過發動機的車輛換機油,要謹慎。

      黑馬王
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